4. キャビンアテンダント(CA)になるための訓練期間
では最後に、同じく厚生労働省 職業情報提供サイト「jobtag 客室乗務員」より、キャビンアテンダントになるための訓練期間・労働条件について見ていきましょう。
資料によると、キャビンアテンダントを仕事にしている人の最終学歴は83.8%が大卒となっています。
- 高卒未満:2.7%
- 高卒:10.8%
- 専門学校卒:10.8%
- 短大卒:13.5%
- 高専卒:2.7%
- 大卒:83.8%
- 修士課程卒(修士と同等の専門職学位を含む):2.7%
- 博士課程卒:0.0%
- わからない:5.4%
上記をふまえると、学歴は短大卒以上が一般的であることがうかがえますが、特別な資格は必要ありません。
とはいえ、外国人客への対応も求められるため、英語力が必要とされる場面が多くあります。
また、視力においても採用時に一定基準等を設けている会社もあります。
航空会社に入職後は、機内サービスや保安に関する訓練などを行い、その後キャビンアテンダントとして勤務します。
多くの航空会社では、新人乗務員はまず国内線を中心に経験を積み、基本的なスキルを習得した後、国際線へとステップアップし、専門性とキャリアを磨いていきます。
著者
株式会社モニクルリサーチ メディア編集本部
LIMO編集部記者/編集者/元公務員
ニ種外務員資格(証券外務員ニ種)保有。小学校教諭一種免許、幼稚園教諭一種免許、特別支援学校一種免許取得。
京都教育大学卒業。株式会社モニクルリサーチが運営する、くらしとお金の経済メディア「LIMO(リーモ)」のLIMO編集部において、厚生労働省管轄の公的年金制度や貯蓄、社会保障、退職金など、金融の情報を中心に執筆中。大学卒業後は教育関連企業での営業職を経て、2010年に地方自治体の公務員として入職。「国民健康保険」「後期高齢者医療制度」「福祉医療」等の業務に従事した。主に国民健康保険料の賦課、保険料徴収、高額療養費制度などの給付、国民年金や国民健康保険への資格切り替え、補助金申請等の業務を担う。特に退職に伴う年金や保険の切り替えでは、手続きがもれることで不利益を被ることがないよう丁寧な窓口対応を心がけた。その後、保険代理店にてパートとしてマーケティング業務に従事。保険料比較サイトの立ち上げに参加した。乗合保険会社の商品ページだけでなく、保険の知識を普及するためのページ作成にも参加。専門家と実務家が発信する金融経済ニュースサイト『LIMO&ファイナンス』でも記事を執筆している。京都府出身、滋賀県在住。(2026年6月26日更新)