2. 全主要地域で販売減。25年度の苦境と「V字回復」への道筋
自動車メーカーの業績を左右する最大の要因は「販売台数」です。しかし、日産の2025年度の販売実績は、グローバル全体で厳しい結果となりました。
25年度地域別販売台数の前年比2/4
出所：日産自動車「2026年3月期 決算説明会 参考資料」を基にイズミダイズム作成
地域別の販売実績を見ると、お膝元である日本市場が前年比13.5%減と大きく落ち込んでいます。
また、かつて強みを持っていた中国市場も同6.3%減、欧州市場も同9.7%減となりました。最も販売台数が多い北米市場（全体の約4割を占める）でさえ、前年比0.9%減と微減にとどまったものの、プラス成長には至りませんでした。
「どの地域もマイナス成長なんですよね」（泉田氏）
このように全地域で苦戦を強いられた日産ですが、会社側は2026年度に向けて強気の「V字回復計画」を掲げています。
26年度地域別販売台数計画3/4
出所：日産自動車「2026年3月期 決算説明会資料」を基にイズミダイズム作成
2026年度の計画では、グローバル全体の販売台数を前年の315.1万台から330万台（前年比4.7%増）へと引き上げる目標を設定しています。
地域別に見ても、日本で7.9%増、中国で8.7%増、北米で2.2%増と、すべての主要地域で一転してプラス成長を見込んでいます。これにより、最終利益も200億円の黒字へと転換させる計画です。
この強気な計画に対し、泉田氏は機関投資家ならではの冷静な視点を提供します。
「24年度は334万6000台売ってたんで、330万台売ったことはあるんですよ。なので、今年の330万台予想ですよって言われると、できる実力はあるよねっていうところではあるんだけど、その前提をどう見るかってことですね」（泉田氏）
つまり、過去の実績からすれば不可能な数字ではないものの、前年度に全地域でマイナス成長だった状態から、一気に全地域プラスへと反転させる「前提」が本当に達成可能なのか、慎重に見極める必要があるということです。
