3. スバルの主戦場は「日本」ではなく「アメリカ」
スバルと聞いて、皆さんはどのようなイメージを持つでしょうか。インタビュアーは、熱狂的なファンである「スバリスト」の存在や、ラリーで活躍する四輪駆動車のイメージ、そして特定の層に深く刺さるニッチなメーカーという印象を語りました。
しかし、泉田氏はこの「日本人が抱くスバルのイメージ」が、実際のビジネスの姿とは大きく異なっていると指摘します。
「日本人も好きな人はいるけど、スバルの車に乗ってる人は海外の人が多いです。むしろ海外の方がファンがいる。しかも海外の中でもどこが一番多いかっていうとアメリカです」
事実、決算説明会資料に記載された第3四半期累計の販売台数データを見ると、その構造は一目瞭然です。
総販売台数67.6万台のうち、日本国内での販売はわずか7.8万台。残りの59.8万台はすべて海外で販売されています。スバルの主戦場は、日本ではなく圧倒的に海外、それも米国市場なのです。
スバルの販売台数 国内・海外比率（3Q累計）2/4
出所：株式会社SUBARU 決算説明会資料を基にイズミダイズム作成
では、なぜスバルの車はアメリカでこれほどまでに売れるのでしょうか。
泉田氏は、スバルが採用している「水平対向エンジン」という独自の技術に言及します。これはピストンが横に動く構造のエンジンで、高級スポーツカーのポルシェなどでも採用されている技術です。
縦に動く一般的なエンジンに比べて振動が少なく、高い技術力が求められます。
泉田氏はこの技術的特徴が、アメリカの消費者にどう映っているのかを分かりやすく解説します。
「車って言うとエンジンですよね。ガソリン車だとポルシェが高嶺の花でなかなか買えないけど」「同じ仕組みで動いてるのが日本車で、しかもポルシェよりも安い値段で買えるってなると、買いたくなるじゃない」
世界有数の投資家であるウォーレン・バフェット氏も、かつてスバルの「レガシィ」に乗っていたことで知られています。バフェット氏といえば、物の本来の価値と価格の差を見極める「バリュー投資」の神様です。
「アメリカ人の中でも燃費効率が良くて、そしてスペックが高いものを好きな人っているんですよ。逆にそういう人が一番多い国かもしれない」
泉田氏は、アメリカ人は大きな車ばかり乗るというステレオタイプとは異なり、高いスペックと手頃な価格のバランス、つまり「コストパフォーマンスの良さ」を合理的に評価する層がアメリカには多く存在し、そこにスバルの車が深く刺さっていると分析しています。
