今後への期待
昨今では人口が減り、高齢化が進み、公共交通が不便な場所は増えています。そのため地方では自家用車が欠かせませんが、運転が困難な方もおられます。そのような方のために前述の医療MaaSなどは期待が高まっていく取り組みでしょう。
ただし、このようなサービスはビジネスとして成立しづらいことが課題と思われます。それを解決するために複数の自治体をまとめてサービスを提供する・地方と都市をまとめてサービスを提供する等の取り組みも必要かもしれません。更に、人手の足りない地方では無人自動運転車の活用を行うなども有効かもしれません。
また、今回インストールしたMaaSアプリケーションのような事例では、複数の交通や交通以外のサービスの決済をまとめることで利便性が感じられるものの、アプリケーションを提供する企業は公共交通以外が良いかもしれません。公共交通がアプリケーションを提供する場合、同じような出発地、同じような目的地に駅を持つ同業他社が連携することができなくなり利便性が減少してしまうかもしれません。
まだ課題は残っていますが、目的に応じた最先端の車両を利用することで移動の負担を最小限に抑え、都市の公共交通がサブスクリプションになり利用者が増え目的地となる施設が潤い、交通と異業種が連携することで新たなビジネスが発生して雇用機会が増える可能性もあるなど、今後が楽しみな分野ではないでしょうか。
参考資料
- Whimのプラン（MaaS Global）
- Whimの利用方法（MaaS Global）
- Ramboll’s Whimpact Study Reveals that Public Transportation is the Backbone of Mobility as a Service（MaaS Glocal）
- 日本版MaaSの推進（国土交通省）
- スマートモビリティチャレンジ（経済産業省、国土交通省）
- 令和3年度「無人自動運転等の先進MaaS実装加速化推進事業（地域新MaaS創出推進事業）」に係る委託先の公募（企画競争）について（経済産業省）
- 令和３年度日本版MaaS推進・支援事業の公募について（国土交通省）
- 令和3年度 スマートシティ事業合同審査 採択結果（内閣府）
- 川崎・箱根観光MaaS実証実験（国土交通省）
- EMot（小田急電鉄）
- マルチタスク車両を活用したオンデマンド医療MaaS実証実験（国土交通省）
- 「オンデマンド医療MaaS」の実証実験を11月4日に開始（MONET TECHNOLOGIES）
岸本 範久
