JR東日本グループは、「新幹線東京駅」において、新幹線で世界初となるドア位置の異なる多くの編成に対応し、該当するホームドアを自動で開扉する新しい方式のホームドアを導入すると発表しました。
この取り組みは、グループの経営ビジョンとなる「勇翔2034」で掲げる「究極の安全」を追求するものです。今後、同社では、2031年度末頃までに東京圏在来線の主要路線330駅758番線へのホームドア導入を目指すとしています。
そこで、今回は「新幹線東京駅」へホームドアを導入する目的や、使用開始時期などの詳細をお伝えします。
1. なぜ、「新幹線東京駅」にホームドアを導入するのか？
今回、「新幹線東京駅」にホームドアを導入する目的をJR東日本グループは発表しています。
1日の平均乗車人員が7万人以上となる「新幹線東京駅」。各ホーム（20番線・21番線・22番線・23番線）において、利用客と列車の接触をはじめ、線路への転落防止対策としてホームドアを設置するとしています。
「新幹線東京駅」のホームドア使用開始時期については、20番線・21番線の各ホームは2028年度末、22番線・23番線の各ホームは2029年度末を予定。使用開始日は、決定次第あらためて公表するそうです。
2. 「新幹線東京駅」のホームドアはどんな仕組みになるのか？
今回の整備計画では、車両ドアの位置が異なる新幹線の編成に対応したレイアウトのホームドアが設置されます。
「新幹線東京駅」のホームドアとしては、使用開始に合わせ駅に到着した編成の種類を判別し、自動で車両ドアの位置に応じたホームドアを開扉する機能を導入。
編成を判別する仕組みには、QRコードを利用した方式を開発中で、検証試験を行いながら導入に向けた検討を行っているそうです。（QRコードは株式会社デンソーウェーブの登録商標）
また、将来的にはさらに安全性や安定性の向上を目指し、車両ドアとホームドアが連携して
車両ドアの開閉に合わせて、自動でホームドアが開扉、閉扉する機能を検討。新幹線の各駅へのホームドア導入を推進するとしています。
いかがでしたでしょうか。
新幹線は旅行や出張などで多くの人が利用し、特に「新幹線東京駅」には全国から利用者が集まります。
高性能なホームドアの設置は、安全性が高まり利用者にとってうれしいサービスになりそうです。
3. 新幹線や鉄道の事業予算配分を紹介
ここからは記事の内容にちなんで、鉄道関連の事業予算配分についてご紹介します。
国土交通省ホームページの「令和7年度 鉄道局関係予算配分概要」によると、2025年度の整備新幹線整備事業は「2658億円」、都市・幹線鉄道整備事業は「810億5500万円」の予算が配分されていることが分かりました。
主に整備新幹線の整備の推進や、都市鉄道ネットワークの充実、地域鉄道の安全性・利便性の向上の促進などを図るための予算とされています。
これらの整備は、鉄道利用者だけでなく、沿線地域の地価の上昇や沿道環境の改善など、鉄道を利用しない人にも利益をもたらす、社会全体にとって重要な事業になっていくでしょう。
