全国軽自動車協会連合会「2023年6月軽四輪車通称名別新車販売確報」では三菱の「デリカミニ／ｅＫ」が11位でした。
2023年5月25日に発売された三菱自動車の新型「デリカミニ」は、軽ハイトールワゴンのeKスペースをベースに、SUVとミニバンを融合したデリカD:5のテイストを盛り込んだ新型車です。
同じようにSUVテイストの軽ハイトールワゴンには、スズキのスペーシアギアがあります。
そこで激戦区であるジャンルに後発として乗り込んだ三菱デリカミニと、先輩格であるスペーシアギアをみてみましょう。
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三菱自動車「新型デリカミニ」の概要
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出所：三菱公式メディアサイト
新型デリカミニは「頼れるアクティブな軽スーパーハイトワゴン」をコンセプトとして、広々とした室内スペースとSUVの力強い走りを融合させた軽スーパーハイトワゴンです。
SUVならではのスタイリングと、機能的なインテリア、後部座席でも快適な室内空間を備え、運転支援機能「マイパイロット」や「三菱 e-Assist」など、オンロードもオフロードも安心で快適な走行性能で日常からアウトドアまで家族や仲間と楽しく過ごせる車となっています。
三菱自動車「新型デリカミニ」のエクステリア
デリカミニはeKスペース、スペーシアギア、その名称の通りスペーシアの派生車種となっています。プラットフォームはeKシリーズと共通のCMF-Aであり、エンジンもeKクロス スペースと同じくBR06型が搭載されています。したがってボディサイズや室内スペースと使い勝手も、スーパーワゴンのeKスペースと同等であることが人気の一つと言えるでしょう。
ベース車種とのエクステリアの違いは主にフロントグリルであり、その他細かな意匠が異なります。
両車ともにSUVをテイストに盛り込んでおり、アウトドアを意識したアクティブなイメージになっていますが、それぞれに個性の違いが見受けられます。
まずは新型デリカミニからみてみましょう。
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出所：三菱公式メディアサイト
新型デリカミニのエクステリアは、「DAILY ADVENTURE（日常に冒険を）」をデザインテーマとした内外観で、デリカの名に相応しいタフでギア感のあるSUVスタイリングとなっています。
フロントデザインは力強さを表現する「ダイナミックシールド」に、特徴的な半円形のLEDポジションランプを内蔵したヘッドライトを組み合わた親しみやすい表情となっています。
フロントバンパーとテールゲートガーニッシュには立体的な「DELICA」ロゴ、前後バンパー下部にスキッドプレート形状を採用し、ブラックのホイールアーチとダークシルバー塗装の15インチ大径アルミホイールとタイヤがSUVらしい力強さを表現しています。
スズキスペーシアギアのエクステリア
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出所：スズキ公式メディアサイト
スペーシアギアのエクステリアは、丸型のヘッドランプを採用した専用フロントグリル、専用フロント・リヤバンパー、サイドドアガーニッシュ、ヘッドランプガーニッシュ、ルーフ色などをガンメタリック色に統一した専用装備や、ルーフレールを標準装備して、SUVらしい街にもフィールドにも映える デザインとしています。
三菱自動車「新型デリカミニ」の特徴
両車ともスーパーハイトワゴンの良さを兼ね備えており、高い実用性を持っています。同じような仕様に見えますが、それぞれどんな特徴があるのでしょうか？
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出所：三菱公式メディアサイト
デリカミニがベースとなるeKスペースと異なるのは、デザインだけではありません。
15インチ※の大径タイヤの採用と専用チューニングされたショックアブソーバーにより、路面をしっかりと捉えながら車内には振動を伝えにくい設定とすることで、未舗装路での安定性と快適性を高めています(※T Gグレードの2WDは14インチ)。
また、滑りやすい路面でもグリップしている駆動輪を確保することで発進をサポートする、グリップコントロール、急な下り坂や滑りやすい路面を下る際、電子制御により車速を抑えて走行することができるヒルディセントコントロールが標準装備されています。
このように気合いの入ったSUVテイストが、eKスペースや他のスーパーハイトワゴンと差別化しています。
さらに、簡単に汚れをふき取ることができる素材のラゲッジボードと後席シートバックによってアウトドア用品などを気にせず積むことができます。
スズキスペーシアギアの特徴
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出所：スズキ公式メディアサイト
スペーシアギアはベースのスペーシアと、タイヤサイズや足回りなどに変更点はありません。あくまでSUVのイメージと機能性に特化しています。
そのかわり、スーパーハイトワゴンとしての使い勝手や低燃費性能をベース車と変わらず備えています。
しかし、そのこだわりはインテリアにもあらわれており、カーキステッチが印象的なシートは、全席撥水加工仕様で水に濡れてもサッと拭き取れます。
また、シート背面と荷室フロアは汚れに強い防汚仕様なので拭き取りやすくなっています。
スペーシアギアでは物足りないなと思うSUVファンには、ハスラーという元祖SUVテイストのハイトワゴンがあります。
三菱自動車「新型デリカミニ」とスズキ「スペーシアギア」価格とスペックは？
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出所：三菱公式メディアサイト
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出所：スズキ公式メディアサイト
デリカミニとスペーシアギアの価格とスペックをみてみましょう。両車は同じスーパーハイトワゴンであり、パワーユニットもマイルドハイブリッドのNA(自然吸気)エンジンとターボという同じ設定です。
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出所：三菱自動車「デリカミニ」諸元表、スズキ「スペーシアギア」諸元表をもとに筆者作成
車両価格ではデリカミニが高め設定になります。特にデリカミニの最上級グレードであるTプレミアム4WDの価格が、スペーシアギアの最上位グレードハイブリッドXZターボ4WDより27万円も高くなっています。
しかし、これは高速道路 同一車線運転支援機能「マイパイロット」がTプレミアムに標準装備させていることが大きいでしょう。
エンジンのパワーとトルクは全く同じですが、モーターのパワーとトルクはスペーシアギアがデリカミニを上回り、車両重量が約100㎏もスペーシアギアが軽いので加速感は優れているのではないでしょうか。
しかし、燃費をみると全体的にはスペーシアギアの方が優れていますが、最高燃費ではデリカミニがわずかに上回っており、実質燃費では差が無いように思えます。
少なくとも車両重量による燃費の差はあまりないと言えるでしょう。
参考資料
- 三菱自動車「デリカミニ」諸元表
- スズキ「スペーシアギア」諸元表
- 三菱自動車「デリカミニ」
- 三菱自動車「三菱自動車、新型軽スーパーハイトワゴン『デリカミニ』を5月に発売」
- スズキ「スペーシアギア 室内空間」
- 全国軽自動車協会連合会「2023年6月軽四輪車通称名別新車販売確報」
田中 秀雄
