新型コロナウイルスが5類感染症に移行して約3ヶ月。人々の外出が活発化し、電車内も以前のような混雑が戻ってきています。今回は2023年7月14日に国土交通省が発表した「都市鉄道の混雑率調査結果」をもとに、神奈川県・東林間駅と片瀬江ノ島駅を結ぶ「小田急江ノ島線」の最混雑区間＆混雑率をチェックしていきます。
【小田急江ノ島線の最新データを分析】東京圏の平均混雑率は123％
同調査によると、2022年度の東京圏における都市鉄道の平均混雑率は123％（前年108％）。大阪圏は109％（前年104％）、名古屋圏は118％（前年110％）となっており、いずれも混雑率が上昇していますが、その中でも東京圏の15ポイント増は特に高い数値であることが分かります。
※混雑率＝最混雑時間帯1時間の平均（主に2022年10月～11月の1日または複数日の乗車人員データを基に計算したもの）
ただ、コロナ前の水準に戻ったかというと、けしてそういうわけではないようです。国土交通省が1975年（昭和50年）から統計をとっている混雑率の推移をみると、東京圏におけるコロナ前（2019年）の混雑率は163％。最新年の123％より40ポイント高くなっています【図1参照】。
ちなみに国土交通省が示している混雑率の目安は100％で「定員乗車（座席につくか、吊革もしくはドア付近の柱につかまることができる）」、150％で「広げて楽に新聞が読める」となっています。つまり123％は個人のパーソナルスペースは十分に確保できる混雑率といえます【表1参照】。
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