「上り列車が絶対に来ない？」函館本線にある“下り専用線”紹介動画が8万再生！1日3本しか走らない珍路線の正体 「力強い走りを楽しめるのが最高ですね！」「函館市内の夜景が一望できる 」

2. 【函館本線】下り線専用の別線である通称・藤城線

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出所：@tsubasa6417

今回取り上げている函館本線は、勾配の関係や北海道新幹線の開通などがあり2つの支線が存在することで、下り列車しか運転されない線路があるそうです。

がみさんは、実際に下り列車しか運転されない不思議な路線を走る列車に乗るため、函館駅へ移動。下り線専用の別線である通称・藤城線に向かう列車に乗車し、大沼駅まで向かいます。

動画では、下り列車しか運転されない藤城線を紹介し、さらに大沼駅についての情報も解説。不思議な路線について、さまざまな細かい情報を伝えています。

コメント欄では

「力強い走りを楽しめるのが最高ですね！」

「藤城支線は夜車窓から函館市内の夜景が一望できる 」

など、さまざまなコメントがありました。

この他にも、動画ではがみさんが、藤城線についてお話してくださっていますので、ぜひ動画をノーカットでみてくださいね。

@tsubasa6417さん、掲載のご許可をありがとうございました！

長島 迪子

監修者のコメント

1日にわずか3本しか走らない珍しい路線の背景を知ることで、普段は何気なく利用している鉄道の歴史や奥深さを改めて実感できました。また、私たちが毎日安全に電車に乗れるよう、運賃が国の厳しいルールや明確な計算に基づいて管理されている仕組みも非常に勉強になります。こうした交通の裏側にある工夫や決め事を知ると、いつもの移動や旅がより一層味わい深いものに感じられますね。

3. 運賃や定期券の値段はどのように決定しているのか。

毎日何気なく利用している電車や新幹線。

「運賃や定期券の値段はどうやって決まっているんだろう？」「値上げにはどんなルールがあるの？」と気になったことはありませんか？

日本の鉄道料金は、「総括原価方式」で必要コストを計算し、「上限認可制」という仕組みを使って国が認可した上限額の範囲内で運賃を決めています。

鉄道の運賃・料金は鉄道会社が自由に決められるわけではなく、「鉄道事業法」という法律に基づき、国（国土交通省）の厳格なルールのもとで管理されています。

具体的なルールは、「【鉄道運賃の仕組み】鉄道運賃・料金はどのように決まっているのか 」にて解説しています。

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参考資料

• YouTube「【1日3本】下り列車しか運転されない不思議な路線の正体とは！？」
• Wikipedia「七飯駅」
• 国土交通省 鉄道運賃・料金制度について（国土交通省鉄道局）

髙橋 マナブ