毎年お正月には「箱根駅伝」を見る人も多いのではないでしょうか？ そこで、今回は箱根駅伝をより楽しむために、意外な実験を行ったYouTubeチャンネルの動画を紹介します。
現役の東大3年生でありながら、鉄道に関する動画チャンネルも運営、さらに年120日は旅行に行くという旅マニアでもある「コマキタ（@travel_train_todai）」さんが、「【横浜→品川】京急線の普通より "箱根駅伝ランナー" の方が速い説を検証してみた！ 電車よりマラソン選手の方が速いって本当！？【走った方が速い】」と題した動画を配信して、注目を集めています。
投稿したのは、コマキタさんご本人。
投稿された動画は執筆時点で約5.6万回再生されるなど話題です。
この動画では、「2025年」の箱根駅伝を基に、京急線の普通電車と箱根駅伝のランナーはどちらが速いのかを検証。
横浜駅から品川駅までの区間、鉄道最遅である京急本線の普通列車と人間最速である箱根駅伝のランナーどちらが速くつくか対決しています。
果たして、電車と箱根駅伝のランナーは、どちらが速かったのでしょうか？
さらに2026年の箱根駅伝も楽しみになる内容です。
また記事中では、2026年に行われる鉄道運賃改定についてご紹介します。
※投稿の画像は【写真】をご参照ください。
※今回ご紹介する動画は、投稿者様の掲載許可を頂いております。
1. 【箱根駅伝ランナーVS普通列車】京急本線の普通列車と箱根駅伝のランナーはどちらが速いのかを検証
※動画は「2025年」の箱根駅伝を基に検証が行われています。
今回、京急本線の普通列車と箱根駅伝のランナーはどちらが速いのか検証したのは、現役の東大3年生でありながら、鉄道に関する動画チャンネルも運営、さらに年120日は旅行に行くという旅マニアでもある「コマキタ（@travel_train_todai）」さんです。
横浜駅でランナーの通過を確認した「コマキタ」さんは、5分遅れで列車に乗り込み実験を開始します。
ちなみに、京急本線の普通列車は、各駅停車で横浜駅から品川駅まで1時間以上かかる計算。ランナーといい勝負になりそうで、どんな結果になるのか期待が高まる動画となりました。
速速、京急本線の普通列車に乗車した「コマキタ」さんは、ナレーションで実況を交えさまざまな駅を紹介。途中、箱根駅伝の選手が走っている場所がわかるアプリを使用しながら、電車とランナーのどっちが速いのか確認し、品川駅を目指して電車に乗り続けます。
2. 【箱根駅伝ランナーVS普通列車】京急本線の普通列車は、箱根駅伝のランナーに追いつけたのか？
京急本線の普通列車でランナーを追いかける「コマキタ」さんですが、各駅停車なので途中で快速などに線路を譲るため、なかなか追いつけない状況が続きます。
しかし、「京急鶴見駅」を通過したあたりでランナーたちに追いつくことに成功。ただ、「平和島駅」で停車が長く、ランナーたちに追い抜かれることになります。
何度もデッドヒートを繰り返す京急本線の普通列車と箱根駅伝のランナーですが、最終的には京急本線の「品川駅」で、2位を走行していた駒澤大学に僅差で勝つことに成功。
駅のホームから目視でランナーを見ることができ、「コマキタ」さんも激戦に感慨深い様子を見せました。
しかし、駒澤大学より先に品川駅へ到着したものの、1位を走っていた青山学院大学には追いつくことができず、今回の検証は幕を閉じました。
「コマキタ」さんは検証で、駅伝ランナーのスピードの速さと、京急本線の普通列車に乗り続けると時間がかかることがわかったと解説。駅伝ランナーがすごすぎると称賛を送りました。
「人と列車がこんなにいい勝負を繰り広げるとは！」と驚きを隠せないコマキタさんなのでした。
コメント欄では
「この発想は無かったｗ」
「この企画を生む発想力がすごい」
「自分も京急でランナーと並走しましたよ」
など、動画を絶賛するコメントがたくさんありました。
この他にも、動画ではコマキタさんが、京急本線の普通列車についてお話してくださっていますので、ぜひ動画をノーカットでみてくださいね。
@travel_train_todaiさん、掲載のご許可をありがとうございました！
3. 【鉄道運賃改定】JR東日本は2026年3月14日に運賃改定を実施、初乗り運賃は「160円（切符）」に
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aijiro/shutterstock.com
日々の通勤や通学、お出かけに欠かせない鉄道。
「運賃はいくらになるんだろう？」「定期券の値段は？」 と、鉄道利用者にとって運賃は気になるポイントでもあります。
JR東日本は、2026年3月14日に運賃改定を実施します。
また、この運賃改定により、初乗り運賃（営業キロ1～3km）はICで155円、切符購入の場合は160円となります。
4. 【鉄道運賃改定】JR東日本運賃改定の主なポイント「電車特定区間・山手線内」の運賃区分を「幹線」に統合
今回の運賃改定のポイントの中に、以下のようなものがあります。
「電車特定区間・山手線内」の運賃区分の廃止
「特定区間（東京地区）」は、一部の区間を除き廃止
オフピーク定期券については、運賃改定後も通常の通勤定期券の約15%割安な価格で継続して設定
他のエリアより安価に設定されている「電車特定区間・山手線内」の運賃区分を廃止し、「幹線」 運賃に一本化することで、全体の運賃体系を整理する目的があります。
同じく他の鉄道事業者との競合のため通常の運賃より安価に設定されている「特定区間（東京地区）」についても、一部の区間を除き廃止します。なおこちらも、廃止後の運賃は「幹線」の運賃が適用となります。
なお、オフピーク定期券については、運賃改定後も通常の通勤定期券の約15%割安な価格で継続して設定されるそうです。
また、朝の通勤時間帯における首都圏の鉄道利用状況に鑑み、オフピーク定期券の対象エリアを拡大する予定となっています。
JR東日本のパンフレットによると、今回の運賃改定は、サービスの維持向上、設備投資や修繕などに必要な資金を確保し、今後も鉄道事業を安定して供給していくためと説明されています。
参考資料
- YouTube「【最速】通過駅が多すぎる "最強の快速急行" に乗ってみた！ 大都会から隣県までノンストップ、その走りが圧巻すぎる【近鉄大阪線】」
- 近畿日本鉄道「駅別乗降人員 難波線 大阪線」
- JR東日本ホームページ プレスリリース「運賃改定のお知らせ」
- JR東日本ホームページ「運賃改定のご案内」※電子パンフレット
- 羊文学“光るとき”が箱根駅伝CMに起用 特別コメントも到着
髙橋 マナブ
