4. エンジンはガソリンとターボディーゼルの2種！スムーズさや扱いやすさを追求！

250に用意されたパワートレインは「2.8L直噴ターボディーゼルエンジン＋Direct Shift-8AT」と「2.7Lガソリンエンジン＋6 Super ECT」の2種類です。

「2.8L直噴ターボディーゼルエンジン」の最高出力（ネット）は150kW(204PS)、最大トルク（ネット）は500N・m（51kgf・m）を発揮し、WLTCモード燃料消費率は11.0km/Lとなっています。

2.8L直噴ターボディーゼルエンジンの低回転域(1,600～2,800r.p.m)で、最大トルクを発揮させることで扱いやすさを実現しました。

「2.7Lガソリンエンジン」の最高出力（ネット）は120kW(163PS)、最大トルクは（ネット）246N・m（25.1kgf・m）、WLTCモード 燃料消費率（国土交通省審査値）は7.5km/Lとなっています。

自然吸気エンジンと6 Super ECTを組み合わせることで、発進から低速域のスムーズさや下り坂において車速のコントロールしやすさを追求しました。

5. トヨタ・250は原点回帰。ランドクルーザーシリーズにとって重要モデルに

ランドクルーザーのラインナップされたプラドの後継モデルとなる250。

このモデルが追及する「悪路走破性」と「扱いやすさ」を具現化するボディやサス、ステアリング、パワートレインなどを紹介しました。

250は原点回帰という意味で、ランドクルーザーにとって重要なモデルになるでしょう。

参考資料

トヨタ自動車株式会社「ランドクルーザー、新型車"250"シリーズを発売」

LIMO編集部