6. 【行政の現場を取材してきた視点】検証:申請と違う経路の通勤は「会社の規程」「税」「労災」で物差しが別々
申請と違う経路の通勤では、「差額を自分で払えば問題ない」という1つの答えで済ませたくなります。ただ、行政の現場を取材してきた者としては、税と労災で使われる「合理的な経路」という言葉の役割の違いを、先に押さえておきたいところです。
所得税の「最も経済的かつ合理的な経路および方法」は、非課税にできる額の上限を決めるための物差しです。運賃だけでなく時間や距離の事情も考えるので、速い経路の定期代が非課税の範囲に入ることもあります。
労災保険の「合理的な経路及び方法」は、移動が通勤に当たるかを決める物差しです。ふだん使う経路が複数あればどれも当たりうるので、届け出の経路と違うことだけでは、通勤から外れるとは限りません。
一方、会社の規程は、通勤手当をいくら払うか、経路をどう届け出るかを決める物差しです。税で非課税になる、労災で通勤に当たるといったことと、規程に沿っているかどうかは、別々に確かめる必要があります。
試算では、営業キロが2km違うだけで、差額は0円にも年約2.5万円(6か月定期の場合)にもなりました。差額が小さいか0円なら、届け出を実際の経路に直しても会社の負担はほとんど変わらないこともあります。金額を確かめたうえで相談すると、話を進めやすくなると思います。
7. まとめ
申請と違う経路で通勤してよいかは、法律で一律に決まっておらず、会社の就業規則・賃金規程しだいです。差額を自分で払っていても、届け出の決まりがあれば規程に反することがあります。通勤手当の非課税限度額や、通勤災害の「合理的な経路」は、それとは別の物差しで決まります。
経路を変えたいときは、まず勤め先の人事・総務・労務の担当に、規程と届け出の変更を相談してみてください。通勤手当の税の扱いは税務署、通勤災害に当たるかは勤め先を管轄する労働基準監督署が相談先です。
※本記事の試算は一定の前提に基づく概算です。通勤手当の支給の基準や経路の届け出は会社ごとの就業規則・賃金規程によって異なり、通勤災害に当たるかはそれぞれの事情に応じて労働基準監督署が判断します。最新の運賃や制度、ご自身の扱いは、勤め先の担当部署や各機関の窓口でご確認ください。
参考資料
- 国税庁「No.2582 電車・バス通勤者の通勤手当」
- 国税庁「No.2585 マイカー・自転車通勤者の通勤手当」
- 国税庁「通勤手当の非課税限度額の改正について」
- 東京労働局「通勤災害について」
- e-Gov法令検索「労働者災害補償保険法」
- JR東日本「通勤定期旅客運賃(幹線)」
- 総務省統計局「令和3年社会生活基本調査 生活時間及び生活行動に関する結果 結果の概要」
齊藤 慧