座るための「折り返し乗車」は定期券の区間外になる？JR東日本の規則では承諾のない区間外の乗車で定期券を無効として回収。 回収された場合「運賃＋2倍の増運賃」が請求される

2. 定期券の区間外の乗車で求められる額は？JR東日本の規則では、乗車した区間の普通旅客運賃と、その2倍の増運賃

定期券を無効として回収した場合に収受する額は、旅客営業規則の第265条が定めています。普通旅客運賃と「その2倍に相当する額の増運賃」をあわせて収受するとしており、普通旅客運賃の計算のしかたは、第168条のどの号に当たるかで分かれています。

• 【記名人以外が使用したときなど（第168条第1号〜第5号・第7号〜第9号）】定期券の効力が発生した日など（号によって異なる）から無効の事実を見つけた日まで、券面の区間を毎日1往復ずつ乗車したものとして計算した普通旅客運賃
• 【区間外の区間を乗車したときなど（第168条第6号で普通乗車券を使ったとき・第10号〜第12号）】その乗車した区間に対する普通旅客運賃

条文の書き分けでは、区間外の乗車（第11号）は、効力が発生した日からさかのぼる計算の号とは別に、乗車した区間の普通旅客運賃に、その2倍の増運賃を加えた額と書かれています。運賃と増運賃をあわせると、乗車した区間の普通旅客運賃の3倍にあたります。ただし、毎日の乗車を何日分として数えるかは条文からは読み取れず、実際の取り扱いは、乗車の状況によって異なる場合があります。

増運賃のもとになる国の決まりは、鉄道運輸規程の第19条です。有効な乗車券を持たずに乗車した人などに対し、鉄道は「乗車シタル区間ニ対スル相当運賃」と「其ノ二倍以内ノ増運賃」を請求できるとしています。

• 【区間外が3km以下の場合】往復分の運賃320円＋増運賃640円＝960円
• 【区間外が4〜6kmの場合】往復分の運賃400円＋増運賃800円＝1200円
• 【区間外が7〜10kmの場合】往復分の運賃420円＋増運賃840円＝1260円

※試算の前提：始発駅まで戻って乗り直した区間外の1日の往復分を「乗車した区間」として、第84条の3の運賃（片道160円・200円・210円）に、規則の書き方をあてはめた額です。実際に求められる額を示すものではありません。

3. 折り返し乗車の区間外の運賃は月いくら？区間外が3km以下なら片道160円で、毎朝の往復なら月約6100円

旅客営業規則の第84条の3は、JR東日本の線内で営業キロが10kmまでの場合の普通旅客運賃を定めています。幹線どうしのきっぷの大人の運賃は、3km以下が160円、4〜6kmが200円、7〜10kmが210円です。

毎朝、始発駅まで戻って乗り直すと、区間外の区間を1日に往復で乗車することになります。出勤日数の月19.2日で計算すると、定期券の区間外の運賃は次のとおりです。

• 【区間外が3km以下】往復320円、月約6100円、年約7.4万円
• 【区間外が4〜6km】往復400円、月約7700円、年約9.2万円
• 【区間外が7〜10km】往復420円、月約8100円、年約9.7万円

この試算は、第84条の3に書かれた額だけで計算しています。同じ規則の第79条には東京附近などの駅相互間で特定の額を適用する定めがあり、第140条には、条文に挙げた区間で大人普通旅客運賃とあわせて片道10円の鉄道駅バリアフリー料金を収受する定めがあります。

乗る区間によって実際の額が変わる場合があるため、駅の運賃表などで確かめてください。また、ICカードで乗車する場合の運賃は別に定めがあり、この試算には含めていません。

※試算の前提：区間外の運賃は、JR東日本「旅客営業規則」第84条の3第1号の幹線内のきっぷの大人普通旅客運賃（2026年10月29日（木）時点）です。毎朝1回、区間外の区間を往復するものとし、月の出勤日数は厚生労働省「毎月勤労統計調査」の一般労働者の19.2日（2025年）、年は月の12倍で計算しています。