スバル・クロストレックが雪道でも強い理由とは？

スバルの新型クロスオーバーSUV「CROSSTREK（以下、クロストレック）」は、2022年9月15日に世界初公開され、2023年以降に日本市場に導入されます。

現行XVの後継車にあたるクロストレックは、冬のレジャーに最適なのか、公開されている情報や現行XVのスペックなどから考察していきます。

先に結論からお伝えすると、サイズがフォレスターよりも小さいため、1から3名までなら冬のレジャーを快適に楽しめるでしょう。

ではここからクロストレックの性能やラゲッジルームなどをチェックしていきます。

スバル・クロストレック～シンメトリカルAWDをベースとした本格的なSUV性能を持つ～

現行XVは、水平対向エンジンと左右対称のパワートレインで構成されたスバル独自のシンメトリカルAWDシステムが採用されています。

これは重心位置が低く、前後左右の重量バランスに優れ、さまざまな道で安定した走りと深い安心感が得られるメリットがあるのです。

さらに路面や走行状況に応じて前後輪に最適なトルクを配分する「アクティブトルクスプリットAWD」も採用され、優れた走行性能を有します。

その現行XVの走行性能を引き継ぐクロストレックも、シンメトリカルAWDをベースとした本格的なSUV性能を持ちます。

現行XVの優れた操縦安定性・乗り心地を支えた「スバルグローバルプラットフォーム」も進化を遂げており、雪道でも安心して走行できるでしょう。

また、レヴォーグやWRX S4などの他車種で採用しているフルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性向上など、最新の知見や技術が盛り込まれています。

現行XVからボディのさらなる高剛性化と軽量化が実現され、微小な変形やたわみを抑えた高剛性ボディにより、サスペンションやエンジンマウントが本来の機能をあますことなく発揮できるようになっています。

これによって、操縦安定性を向上させるだけでなく路面からの振動の収束性を高め、質感が高くフラットで快適な乗り心地も実現されています。

スバル・クロストレック～200mmの最低地上高で走破性は十分～

クロストレックは、現行XVと同じく最低地上高が200mm確保されています。

これはSUVとして十分な数字でしょう。

さらに現行XV同様、滑りやすい路面で使う「SNOW DRIT」モードとタイヤが埋まってしまうような路面で使用する「DEEP SNOW／MUD」モードの2つが選択できるX-MODEが搭載される予定です。

これらによりクロストレックも高い走破性を持つSUVに仕上がっており、深い雪の中でも問題なく走行できるでしょう。

スバル・クロストレック～ラゲッジルームはやや狭い可能性あり！～

スバル・クロストレックは、現行XVとほぼ同じサイズです。

具体的には、クロストレックが全長4480mm×全幅1800mm×全高1550mmであり、現行XVが全長4485mm×全幅1800mm×全高1550mmと全長が5mm違うだけです。

そのため、ラゲッジルームも現行XVから大きく広がっているということはないでしょう。

また、現行XVのラゲッジルームは、荷室のフロア長が815mm、後部座席を倒して1399mmです。

荷室フロア幅は、ホイールハウス間で1090mm、最大幅が1356mmとなっています。

室内長では現行XVが2085mm、クロストレックが1930mmと155mm短くなっている分、クロストレックのラゲッジルームは、多少狭くなっているかもしれません。

スノーボード板やスキー板などの長い荷物を積載する時は、後部座席を倒す必要があり、5名乗車は厳しいと言わざるを得ませんね。

スバル・クロストレック～1から3名乗車なら冬のレジャーも快適に楽しめる～

ここまでスバル・クロストレックが冬のレジャーに最適なのか、現行XVのスペックや公開されている情報をもとに考察してきました。

クロストレックは、雪道でも安定した走りと深い安心感が得られるSUVです。

しかし、ラゲッジルームを考えると大きな荷物を積載する際は、後部座席を犠牲にする必要があり、5名乗車では冬のレジャーを楽しみきれない可能性があります。

一方で1から3名乗車ならスバル・クロストレックでも冬のレジャーを快適に楽しめるのではないでしょうか。

参考資料

• スバルWEBサイト　スバル　クロストレック
• 株式会社スバル　企業公式サイト　「SUBARU　新型「CROSSTREK」 を世界初公開 ～新世代アイサイトに、日本仕様では初となる広角単眼カメラを加え、高い安全性能を実現～」
• スバルWEBサイト　スバル　XV
• スバルWEBサイト　スバル　XV　「スペック」

LIMO編集部